Mercedes neemt z'n intrek traditiegetrouw in Paleis 10 van het tentoonstellingspark. Het pakt er uit met een Wereldpremière, al gaat het niet bepaald om een volumemodel. De break-versie van de nieuwe C-Klasse wordt immers voor het eerst in z'n AMG-uitvoering aan het publiek getoond. Net als bij de sedan huist er onder de motorkap een 6,3l grote V8 met 457pk en 600Nm. Een zeventrapsautomaat loodst het geweld naar de achterwielen. De sprint neemt amper 4,6 tellen in beslag. Aan functionaliteit boet de break niet in. De kofferinhoud varieert nog steeds tussen 485 en 1500 liter.

Mercedes introduceert in Brussel de E 300 BLUETEC op de markt. Dat is -u raadt het al- een milieuvriendelijke versie van de E-Klasse. De krachtcentrale levert 211pk terwijl van 1.600 tot 2.400t/min een trekkrachtreserve van 540Nm ter beschikking is. Voor deze versie zijn er geen fiscale gunstmaatregelen. Mercedes kijkt immers niet alleen naar CO2, maar mikte op een reductie van alle schadelijke stoffen (o.m. met een Nox-ktalysator en een speciale SCR-katalysator). Het verbruiksgemiddelde van de E bedraagt 7,2 tot 7,5l/100km. Een versie die wél CO2-vriendelijk is, is de fonkelnieuwe C-Klasse 200 CDI FE (wat staat voor Fuel Economy). Op de auto zijn een aantal maatregelen toegepast, volgens inmiddels gekend recept, om het verbruik terug te dringen.

De F 700 debuteerde op het Autosalon van Frankfurt. Dit 5,17m lange studiemodel zit boordevol innovaties. De actieve ophanging (met lasers die de weg scannen) is er slechts één van. Het pronkstuk van de limousine is de 1.8l grote DIESOTTO-motor. Een benzinemotor die gebruik maakt van alle moderne technologie die eigenlijk voor een dieseleenheid ontwikkeld is. Die levert 238pk, terwijl een hybride-eenheid nog eens 20pk in het zakje doet. En Mercedes mist z'n doel niet. Hoewel de F 700 slechts 7,5 tellen vraagt voor de sprint naar 100km/u, blijft z'n verbruik tot amper 5,3l/100km (of 127 gram CO2) beperkt.

Voor de echte dromers biedt Paleis 10 onderdak aan de Mercedes McLaren SLR en Maybach.