De zesde Golf-generatie is zonder twijfel één van de belangrijkste premières in Parijs. Het model wordt ruimer (en groter), geavanceerder, dynamische én zuiniger dan z'n voorganger belooft VW. Designdirecteur Klaus Bischoff zegt over het design van de nieuwste editie dat hij een sterker karakter heeft en onder meer stijlelementen bij de recent voorgestelde Scirocco leent. Maar natuurlijk is deze generatie ook nog steeds onmiddellijk herkenbaar als een Golf. In het interieur maken de traditionele bordeelkleuren plaats voor wijzerplaten met een witte achtergrondverlichting. Een driespaaksstuurwiel omvat ook meteen de voornaamste bedieningselementen voor de geluidsinstallatie. De ronde snelheidsmeter en toerenteller huizen elk in een afzonderlijke uitsparing onder de schaduwkap. Het interieur wordt aangekleed met zachte kunststoffen, gecombineerd met aluminiumkleurige sierlijsten en verchroomde details. En het interieur moet er niet alleen beter uitzien; het zou ook merkbaar stiller moeten zijn dan voorheen.

Onder de kap vinden we de common-rail versies van de tweeliter dieselmotoren. De versie met 110pk zal amper 119gram CO2/km uitstoten, maar de diesel komt er ook in versies met 140 en 170pk, terwijl de stokoude 1.9 TDI met pompinjectoren in het gamma blijft met 90pk. Een handbediende zesbak is standaard en een DSG-automaat met dubbele koppeling en zes of zeven (naargelang de motor) versnellingen is optioneel. De benzinemotoren worden 80, 102, 122 of 160pk sterk. Later volgt nog een GTI die minstens 200pk achter het gaspedaal heeft. De veiligheidsuitrusting omvat voortaan zeven airbags. Het verschil wordt gemaakt door een knie-airbag voor de bestuurder. Optioneel komt er een systeem dat zelf hindernissen herkent en een noodstop uitvoert. Eind dit jaar wordt het model gecommercialiseerd.