Met de Hy-wire toonde motorgigant GM eerder al z’n visie op de toekomst. De kern van het Hy-wire systeem is een 28cm hoog chassis waarin alle noodzakelijke systemen ondergebracht zijn, zoals de besturing, aandrijving, remmen en ophanging. De brandstofcel die voor het vermogen zorgt, wordt door drie geïntegreerde waterstoftanks gevoed. Op basis van het platform toonde GM in 2005 reeds de Sequel, en nu hebben de Amerikanen die versie doorontwikkeld tot een volledig functioneel prototype. Een hele schare innovatieve technologieën komt aan bod, zo wordt voor de aandrijving gebruik gemaakt van wielnaafmotoren, een aluminium koetswerk en volledig elektronische rem- en stuurinrichtingen. Theoretisch is het platform voor elk koetswerktype geschikt en GM heeft zelfs al eens geopperd dat het mogelijk moet zijn om koetswerktypes te wisselen op hetzelfde platform. Een MPV voor tijdens de week en een coupé in het weekend, om maar wat te zeggen…
De Sequel die nu een Chevrolet-badge op de neus krijgt, puurt uit de drie watertanks een autonomie van iets minder dan 500km. De 2,2 ton zware koets haalt een top van 145km/u, maar kan wel naar 100 in 10 tellen. Het vermogen van 65kw wordt immers gecombineerd met een buitenaards koppel van 2.350Nm. Uit de uitlaat ontsnapt enkel waterdamp. GM hoopt een aantal van de op de Sequel toegepaste technieken tegen 2010 productierijp te hebben.
