Ferrari is geen gewoon automerk. Het is een mythe, een instituut, een palmares. In de eighties was er geen Ferrari die meer tot de verbeelding sprak dan de Testarossa.
Naar artikel
In 1985 had Alfa Romeo iets te vieren. De fiere Milanese constructeur wou z’n 75ste verjaardag niet onopgemerkt laten passeren. Ziedaar de Alfa 75.
Naar artikel
In 1986 ontplofte een Sovjetkerncentrale in Tsjernobyl. Wat een ellende. Toch konden de Sovjets in dat verdoemde jaar ook iets positiefs melden.
Naar artikel
In 1995 reed BMW met de nodige fierheid de Z3 in het voetlicht. Nu is het een leuke youngtimer. Maar dient hij alleen om mee te paraderen, of kan hij ook iets?
Naar artikel
De verwachtingen omtrent een auto waren in de jaren ’60 toch even anders. Kijk maar naar deze Renault 12.
Naar artikel
Wat is nu precies de best verkochte Mercedes aller tijden? Wel, dat is deze W123, de latere E-klasse.
Naar artikel
Het Parijse district Javel dankt zijn naam aan de bleekwaterfabriek die er in 1977 werd opgericht. Maar ook Citroën heeft er een belangrijke historische verankering.
Naar artikel
De eerste Honda Accord stamt uit de periode dat Japanners nog echt japanners waren. Hun automobielen werden ontworpen vanuit de Japanse filosofie van praktisch, rationeel en (bovengemiddeld) degelijk...
Naar artikel
Veertig jaar geleden introduceerde Audi vierwielaandrijving. Quattro, heet die. Op het Autosalon van Genève stond de eerste te blinken. Intussen heeft Audi meer dan 10 miljoen auto's met die mechaniek verkocht.
Naar artikel
Een extravert, dynamisch ontwerp, gekruid met retro-elementen en geen tekort aan passie en drama. Zo maken ze ze niet meer...
Naar artikel
Landbouwmachines, dwergauto’s, een sierlijke GT. Glas reed een bochtig parcours dat eindigde bij BMW.
Naar artikel
Het zijn haantjes, die grote autoconstructeurs. Op de diverse autobeurzen proberen ze telkens opnieuw elkaar de loef af te steken met nog krachtigere motoren, nog meer blingbling of gadgets. Maar op de salons van 1993 ging alle aa...
Naar artikel
Deze dure en vooral exclusieve coupé was door Bertone aanvankelijk bedoeld als vingeroefening in styling. Italiaanse designers doen dat graag.
Naar artikel
We durven al eens te klagen over het povere wegdek, maar in de jaren ’70 waren de wegen nog veel slechter.
Naar artikel
Het scheelde niet veel, of deze 10 modellen waren er nooit geweest...
Naar artikel
Vroeger waren straffe prestaties uitsluitend weggelegd voor de echte sportwagens, lees: sportcoupé’s en GT’s. In de jaren ’80 kwam er echter een stijgende vraag naar een praktische vierdeurs met een flinke motor onder de kap.
Naar artikel
Bij De Tomaso denk je onmiddellijk aan exclusieve, supersnelle sportcoupés. Echte supercars. Zeer begrijpelijk. Maar de meest verkochte De Tomaso was de Innocenti De Tomaso.
Naar artikel
Automerken pakken graag uit met een legendarische knaller. Goed voor de stamboom en geloofwaardigheid. Vraag maar aan Jaguar en z’n beruchte E-reeks in de swinging sixties.
Naar artikel
Dit hi-tech kunststukje stamt nog uit de tijd dat Citroën graag uitpakte met die knappe hydropneumatische vering.
Naar artikel
Italië heeft een patent op de homo universalis. Lang geleden blonken Leonardo Da Vinci of Michelangelo uit in meerdere disciplines: schilder, beeldhouwer, architect, uitvinder, ingenieur, filosoof, schrijver en we vergeten allich...
Naar artikel
