Onze hoofdredacteur was gewaarschuwd: indien de Yeti de voorziene bagage niet zou kunnen slikken, was er absoluut géén ruimte voor compromis. Desgevallend zou de hele reutemeteut in onze paraat staande familiezweed geslingerd worden, waarna die de eer zou krijgen ons tot op de bestemming te brengen. Zover kwam het niet. Met de koffer tot de nok gevuld, twee koters knus op de achterbank en ma & pa lekker ruim vooraan is de Yeti helemaal klaar voor vertrek. We monsteren het interieur van de Tsjech, en dat is niet bepaald spannend. Harde plastiek siert de boordplank en de knopjes voelen nogal licht aan. Het deert niet, want iedereen zit verrassend comfortabel en ruim. Het zicht rondom is exemplarisch, wat op de voor ons niet vertrouwde route mooi is meegenomen. Vanaf de eerste meters voel je al dat de Skoda er zin in heeft: de 170pk sterke diesel en de DSG automaat zijn één uit de duizend en het aangenaam in de hand liggende stuur geeft veel gevoel over de ondergrond terug. Fluisterstil is de Skoda niet, maar al bij al zijn alle inzittenden best tevreden met het aantal decibels die de Tsjech naar binnen filtert. De snelheidsregelaar werkt prima samen met de automaat, waardoor de krachtige zelfontbrander zelfs zonder onze tussenkomst niet de minste moeite ondervindt om de serie hellingen op de E411 te bedwingen. Deze auto lijkt wel gemaakt voor de lange baan.
De Tsjech maalt de kilometers zonder morren af en houdt het daarbij op een relatief zuinige 6,4 liter diesel op 100km. Daar kunnen we wel mee leven, want aan dat verbruiksgemiddelde brengen de 60 liter de we in Luxemburg in de tank pompten ons dik 900km ver. Zo ver hoeven we vandaag niet gelukkig. Omdat er veel "lucht" in de cabine is en de stoelen uitstekend zitten, rijden we anderzijds probleemloos enkele honderden kilometers na elkaar. Zo zijn we nog fris genoeg om ook van het laatste stuk van het traject te genieten: dat loopt over enkele vers aangelegde slingerbaantjes met de besneeuwde Vogezen aan de horizon. De neus reageert prompt en accuraat op de commando's en de ophanging houdt de koets verrassend vlak in de bocht. De 2.0 eenheid levert meer dan voldoende kracht doorheen het toerentalgebied, geholpen door de bliksemsnelle en intelligente DSG automaat en de Haldex-koppeling die, indien nodig, tot 50% van het vermogen naar de achterwielen loodst. Zelfs met volledige belading blijft de Yeti comfortabel, zuinig en een waar plezier om te sturen. Zeg nu zelf, wat wil je nog meer?
