Audi heeft geen zin om de Saab 9-3X, die eveneens in Genève debuteert, vrij spel te geven. De heren uit Ingolstad breiden het Allroad-concept dan ook uit naar de A4. De break-versie wordt stoer aangekleed, heeft een aangepaste grille en stootvaste koetswerkbeschermers en staat hoger op z'n poten. De bodemvrijheid wordt tot 18cm opgekrikt en als dat toch onvoldoende zou zijn, behoeden aluminium onderplaten de techniek voor groot onheil. Quattro-aandrijving is uiteraard standaard. Benzinerijders stippen de 2.0 TFSI met 211pk aan. Dieselrijders krijgen van meet af aan de keuze; een 2.0 TDI met 170pk of een 3.0 V6 TDI met 240 paarden. De aandrijflijn omvat een handbediende zesbak of een DSG-automaat met zeven verhoudingen.

De RS-editie van de TT wordt de potigste aller tijden. Audi heeft een 2,5l grote vijfcilinder turbocentrale opgekitteld tot 340pk en niet minder dan 450Nm. De vier wielen sleuren dat tweezitter naar 100km/u in minder dan 5 tellen en omdat de begrenzer toleranter werd, is de pret pas uit bij 280km/u. De TT RS wordt verkrijgbaar in zowel de open als gesloten uitvoering. Het uiterlijk wordt gespekt met dikke luchthappers, specifieke 20-duims velgen en een meer imposante achtervleugel ter vervanging van het elektrisch uitklappende exemplaar.