De Bravo werd in vergelijking met de Stilo een stukje groter. In de lengte komt er 8 centimeter bij, de breedte gaat 4cm in de plus en voor een gestrekter silhouet wordt de hoogte met 3cm teruggedrongen. De wielbasis is daarentegen met 2,60m identiek gebleven, omdat er onderhuids nogal wat van de Stilo terug te vinden is. Het uiterlijk heeft daarentegen niets meer met z'n voorganger te maken. De Italianen willen weer verleiden en klanten over de streep flirten, eerder dan de ratio aan te spreken. De Grande Punto gaf de aanzet en deze Bravo borduurt vrolijk verder op hetzelfde designthema. De neus vertoont lijnen waarin menig Maserati te herkennen valt. En ook de zijskirts van onze Sport-uitvoering wijzen met een dikke vinger naar de GranSport van het merk met de drietand.

Een assertief plooilijntje loop opwaarts over de flank en leidt de aandacht naar de lichtunits. De kont is hoog opgewerkt en krijgt een bumperschild dat wat weg heeft van een diffuser. Voor schoonheid moet al eens wat geofferd worden, en dat is hier niet anders. De flanken zijn naakt, maar we kunnen het gerust zonder beschermstrips stellen. Dat de kofferklep enkel met de afstandsbediening te openen valt en een handgreep ontbeert, vinden we minder licht verteerbaar. Fiat buigt evenwel niet voor de (Europese) druk om steeds grotere buitenspiegels, potsierlijk en volstrekt nutteloos, te monteren en dat verdient een pluim.