Renault trakteerde de Clio niet zo lang geleden op een facelift en stelt nu een nieuwe motorversie voor. De 1.5l common-rail diesel van de constructeur is vanaf heden, naast een versie met 65pk ook verkrijgbaar met 80pk. Daardoor heb je voor de Clio tegenwoordig keuze uit maar liefst 10 motoren. Bij de benzines is dat een 1.2 van 60pk, een 1.2 16v met 75pk, een 1.4 16v met 98pk, een 1.6 16v met 110pk, twee verschillende motorversies voor de 2-liter sport Őéén met 172 en één met 166pk- en dan is er tot slot nog de 3.0 V6 met 230pk. Voor elk wat wils dus. De instapdiesel is een 1.5l dCi met 65pk en is verkrijgbaar voor alle uitrustingsniveaus. Die werd aangevuld met een 1.9dTi van 80pk, maar die is niet verkrijgbaar op de Authentique (instapniveau) en vanaf uitrustingsniveau Dynamique moet die plaats ruimen voor de nieuwe 1.5dCi met eveneens 80pk die we hier op de testbank plaatsen.

Renault vraagt voor de goedkoopste Clio diesel 11.150 €. Wij kregen een Clio Extreme mee in driedeurs uitvoering. Die speciale reeks heeft dezelfde uitrusting als de Dynamique (met o.a. mistlampen, getinte ruiten, neerklapbare achterbank, boordcomputer, sportzetels, lichtmetalen velgen, radio-cd, en airconditioning), maar krijgt een specifieke aankleding van het interieur. In de driedeursuitvoering vraagt Renault daarvoor 13.100 €. Ons testmodel was nog voorzien van een optionele metaalkleur (250 €), Xenonlampen (620 €), een automatische ruitenwisser met regensensor vooraan (320 €), Automatische airco (1.490 €) en een elektrisch schuifdak (650 €). Daardoor komt de prijs van de testwagen op 16.430 €. Dat is niet bepaald weinig, al kan je van de testversie terecht zeggen dat hij bijna ‘alles van een grote’ heeft. Deze Clio kost inclusief alle opties nog een fractie minder dan de Volkswagen Polo die we niet zo lang geleden op de testbank hadden staan. Die had weliswaar 5 deuren ( een Clio vijfdeurs kost 400 € meer), maar heeft 5pk en een cilinder minder en kwam wat uitrusting betreft niet eens in de buurt.