Van de drie Duitse premiummerken was Audi de laatste om zich in het segment van de grote SUV’s te wagen. Mercedes opende het bal in 1997 met de ML (die tegenwoordig GLE heet). BMW was er drie jaar later al met z’n X5 en Audi… dat...
Naar testOm duimen en vingers van af te likken. Zo oogt de Talisman. Het proeft dan wel meer naar een deskundig gedraaide braadworst dan naar typisch Franse cock au vin, maar designer Laurens Van den Acker weet hoe hij een klassevolle koe...
Naar testDe afgelopen jaren rommelde Infiniti wat in de marge. Het verkocht slechts een handvol auto’s. Maar niet meer. Deze Q30 en de aanstormende stoere broer XQ30 moeten het model op de kaart zetten en de verkoop op z’n minst verdubbel...
Naar testVan uitspattingen kan je de Dacia Duster in deze duurtestrubriek niet betichten. Geen centrale vergrendeling, geen radio… stalen velgen… Niets waar je een gevoelig duurdere auto mee om de oren zou kunnen slaan, denk je dan. Maar d...
Naar duurtestWe trokken enkele weken geleden het deksel van een nieuwe duurtest. Een Dacia Duster met niet de minste toeters en bellen en met een simpele atmosferische benzinemotor. Erg low-tech dus. Maar we trekken tegelijk ook de andere kant...
Naar duurtestDe Mini Clubman is - daar kunnen we echt niet omheen - vooral meer van wat normaal is en minder mini. Weg zijn z’n compacte afmetingen, weg is z’n originele concept met de asymmetrische zijdeuren. Alleen die twee klapdeurtjes ach...
Naar testHistorisch gezien is de hot hatch eigenlijk de auto die papa (of mama) de sensatie van een sportieve auto geeft, maar die toch nog voldoende praktisch en bruikbaar is voor het ganse gezin. En aan die bruikbaarheid lijkt Peugeot n...
Naar testOpel heeft met de Astra en daarvoor de Kadett een lange staat van dienst in het C-segment. Niet alle productgeneraties zullen herinnerd worden als een briljante auto, maar de uittredende Astra viel in elk geval in de smaak. Afgel...
Naar testAudi verrast niet graag. En dat doet het dus ook niet met deze A4. Dat hoeft overigens lang geen nadeel te zijn. Deze zakelijke sedan is alles wat je ervan verwacht. Hij heeft een discrete en klassevolle uitstraling, is nog fijne...
Naar testTata zwaait de plak bij Jaguar en Land Rover. En een betere baas hebben ze daar nog nooit gehad. De Britten krijgen de centen om de gaten in het gamma dicht te rijden en in te zetten op een mooie, gezonde toekomst. De XF van de e...
Naar testDe Ford Mondeo is nooit een echte echte Amerikaan geweest. Althans, dat was tot ruim 3 jaar geleden het geval. Toen werd in Detroit de nieuwe Fusion voorgesteld, een auto die pas in recente termen als Mondeo op de Europese wegen i...
Naar testDe Peugeot Partner is geen monovolume. En ook niet z’n rivalen, de Berlingo of Kangoo, om slechts de meest voor de hand liggende voorbeelden te geven. Het is een ludospace. Dat is een segment dat ontstond in het kielzog van de mo...
Naar testDe Hyundai ix35 zit op de afslagstrook. En daar komt de Tucson weer, na dit alfanummeriek intermezzo. Maar op het kofferlabel na, vloeien de generaties mooi in elkaar over. En Hyundai heeft de trends mooi in kaart gebracht. Daaro...
Naar testAls SsangYong, helemaal herboren, zich een plaats van betekenis wil toeëigenen in de globale automarkt, dan is een compacte SUV het juiste product op de juiste plaats. In onze contreien zijn de verkopen van dat soort speudo-terre...
Naar testDe CX-3, dat is Mazda's antwoord op de Nissan Juke en Renault Kadjar. Een logisch model, aangezien kleine cross-overs goed verkopen. En toch zou je de Mazda-ingenieurs haast voor gek verklaren. Want behalve een zeer aannemelijke 1...
Naar testMonovolumes. Ze moeten de jongste tijd wat van hun populariteit prijsgeven. Maar niettemin is 1 op 4 geleverde wagens in de middenklasse nog steeds een MPV. Het is dus een marktdeel waar je als volumemerk nauwelijks buiten kan bl...
Naar testDe krachtigste Audi ooit. Bij een merk dat her en der in het gamma S- en RS-modellen verstopt, wil dat wat zeggen. De R8 V10+ heeft 610pk en 560Nm trekkracht. Een supercar met een bijhorend prijskaartje.
Naar testDe Smart was altijd al bedacht als een automaat. Of op z’n minst als halfautomaat, zonder koppeling. Hij diende immers om met het grootste gemak en wendbaarheid comfortabel en snel meer door de stad te crossen. De Forfour met vie...
Naar testRenault gaat aan de SUV. En dat is niet voor het eerst. Het bedrijf heeft er al een halfslachtige poging op zitten met de Koleos. Dat was eigenlijk een verklede Samsung. En ook ditmaal hebben de Fransen het zichzelf gemakkelijk g...
Naar test
