Automerken overdonderen potentiële klanten graag met technologie. Maar zijn die eigenlijk wel nuttig?
Naar artikel
Gras wordt kunstof, suikerbieten worden sierlijsten...
Naar artikel
Sony ontwikkelt een elektrische auto, maar het weet zelf niet goed waarom.
Naar artikel
Mitsubishi dat zich eerder al (grotendeels) terugtrok van de Europese markt, zal nu ook in Japan drastisch reorganiseren.
Naar artikel
Mercedes ontwikkelt geen nieuwe plug-inhybrides meer, zo raakte bekend in de marge van het IAA-salon in München.
Naar artikel
De autosector kreunt onder een wereldwijd tekort aan halfgeleiders. Maar hoeveel van die dingen zitten er eigenlijk in een auto?
Naar artikel
Toyota pompt voor het eind van het decennium nog ruim 10 miljard euro in de productie en ontwikkeling van batterijtechnologie.
Naar artikel
Toyota heeft altijd al een uitgesproken mening gehad over elektrische auto’s: ze zijn niet goed.
Naar artikel
Eén enkel model heeft het Italiaanse Lancia momenteel in de catalogus. En dat is dan ook nog eens te koop in precies één land: Italië.
Naar artikel
Nog voor het einde van het jaar rijdt er een Defender op waterstof rond.
Naar artikel
Caterham wil z’n iconische Seven - de rechtstreekse afstammeling van de Lotus Seven - elektrificeren.
Naar artikel
Renault en Dacia zullen alle toekomstige nieuwe modellen beperken tot 180km/u.
Naar artikel
Waterstof uit hernieuwbare bronnen is vandaag erg duur om te produceren.
Naar artikel
Yamaha wil elektromotoren bouwen voor automerken.
Naar artikel
In de herfst van vorig jaar onthulde Elon Musk nieuwe accucellen voor elektrische auto’s.
Naar artikel
