Pro
- vormgeving
- sportieve en homogene rijstijl
- knappe automaat
Contra
- onhandige navigatie
- hoog verbruik
- bemoeizieke rijhulpsystemen
Een dieselende vijfdeurs met F1-achtige peddels achter het stuur, wie zit daar op te wachten? Wel, bij Alfa Romeo geloven ze wel degelijk in het concept, en wij waren dan ook serieus benieuwd wat deze Giulietta te bieden heeft. Twin Clutch Technology (of transmission) heet het, een zestrapsautomaat met dubbele droge koppeling die de bestuurder de keuze laat: op- en neerschakelen met de versnellingspook, het systeem zelf het werk laten doen of met de vingers aan de peddels zitten.
Een Giulietta op de oprit parkeren kan vanaf € 20.940. Wie benzine verkiest moet het hebben van een 1.4 TB of MultiAir met respectievelijk 115/120pk en 163/170pk - de boekhouding raadplegen dus. En eerlijk is eerlijk: in België zit tot nader order geen kat op die benzines te wachten. Voor échte fans is er de 1750 TBi Quadrifoglio Verde; een benzinevreter die 235pk op de voorwielen loslaat en gespaard blijft van de anders standaard (uitschakelbare) start&stop-functie. Dieselen doe je met de 1.6 JTDM (105pk) of 2.0 JTDM (136/140pk - 163/170pk). Let wel, TCT is enkel verkrijgbaar op de 1.4 Multi Air (€ 26.190) en 2.0 JTDM met 163/170pk (€ 27.990). Wij reden een Giulietta 2.0 JTDM TCT Distinctive, voorzien van oren, poten en een prijskaartje van € 33.255.
