Hyundai heeft de vijfde generatie Tucson voorgesteld. Technologisch verandert er behoorlijk wat, maar één cijfer springt meteen in het oog: de nieuwe Tucson wordt 4,56 meter lang. Dat is nog eens 35 mm meer dan zijn voorganger. Hij wordt tegelijk 35 mm breder, 20 mm hoger en krijgt 40 mm extra tussen de assen.

Compacte SUV wordt steeds minder compact

De Tucson is nu helemaal uit zijn rol van middenklasse SUV gegroeid. Dat heeft ook voordelen. De kofferruimte groeit tot een forse 695 liter en Hyundai belooft veel plaats voor de achterpassagiers.

De Tucson illustreert intussen een algemene evolutie. Auto’s die officieel nog altijd in het middenklasse C-segment thuishoren, nemen intussen afmetingen aan die vroeger bij een klasse hoger hoorden. Voor gezinnen is die extra ruimte aantrekkelijk, maar Europa is nu net een markt waar je met al die extra centimeters niet altijd een blijf weet.

Hyundai draait schermtrend deels terug

Binnenin illustreert Hyundai dat het ook naar klanten kan luisteren. Het draait de trend terug waarbij alles in de schermen verdwijnt. Onder het display blijven fysieke knoppen aanwezig vor de belangrijkste functies. Naast het centrale scherm (van 12,9 tot 17”) zit voor de bestuurder een apart digitaal instrumentarium van 9,9 inch.

Andere snufjes zijn minder essentieel: een AI-spraakassistent, twee draadloze telefoonladers, vier USB-C-aansluitingen van 100 watt en zelfs houders in de voorportieren voor een paraplu.

Benzine, hybride of plug-in

Ook technisch houdt Hyundai voor Europa meerdere mogelijkheden open. De basisversie gebruikt een 1.6 T-GDI met 150 pk. De hybride levert 245 pk en de plug-inhybride 292 pk.

Die laatste krijgt een batterij van 17,1 kWh en moet voorlopig naar schatting 81 km elektrisch kunnen rijden. Definitieve homologatiecijfers volgen nog. De hybride mag maximaal 1.910 kg trekken, de plug-inhybride 1.810 kg.

Succesrecept?

De nieuwe Tucson moet ruimer, comfortabeler, technologischer en veelzijdiger worden. Dat recept werkt: van de vorige generaties werden in Europa al meer dan twee miljoen exemplaren verkocht. Alleen groeit met iedere generatie ook de vraag of een populaire Europese gezins-SUV echt telkens nóg groter moet worden.