De IS heeft een collectie opblaaskussens om U tegen te zeggen. Te beginnen met twee frontale airbags voor de voorste inzittenden. Die zijn gefaseerd en ontplooien bijgevolg met een snelheid die is aangepast aan de ernst van de impact. Het passagiers-exemplaar kreeg bovendien een nieuwe architectuur met twee verticaal gescheiden kussens. Beter omdat het hoofd minder kracht moet opvangen. Dat schuift immers tussen de twee delen en laat het aan de schouders om de kracht te absorberen. Op de flanken zijn rompairbags voorzien terwijl de inzittenden voor- en achteraan van gordijnairbags kunnen genieten. Onderaan het dashboard bouwde Lexus ook nog twee knie-exemplaren in. Dat brengt het totaal op acht.

Wie de IS 250 met automaat ook voorziet van een radargestuurde snelheidsregelaar krijgt een systeem dat een ongeval ‘voelt’ aankomen en de wagen en de inzittenden daarop voorbereid, onder meer door de gordels aan te trekken. Schitterend, maar enkel en alleen verkrijgbaar op deze combinatie. Stabiliteitscontrole is ook standaard, behoorlijk discreet maar natuurlijk weer niet helemaal uitschakelbaar. Op de dieselversie zit overigens een nog geavanceerder stabiliteits-systeem.