Van Europa moeten auto’s steeds meer nieuwe veiligheidstechnologie bezitten. Maar bestuurders zitten er niet op te wachten. Een nieuwe studie toont aan dat veel bestuurders nu al rijhulpsystemen uitschakelen.
Steeds meer verplichtingen
De Europese Unie breidde de lijst met verplichte veiligheidssnufjes in nieuwe auto’s de jongste jaren sterk uit. Automatische noodremfunctie, een rijstrookassistent, verkeersbordherkenning en nu zelfs al een camera die de bestuurder permanent in de gaten houdt. Alleen: opvallend veel bestuurders zetten die snufjes nu al uit. Dat blijkt uit en Britse studie die zopas gepubliceerd werd.
Onderzoeksbureau Censuswide ondervroeg voor de grote Britse dealergroep Dirk Lovett 1.350 automobilisten. En hoewel die nog lang niet allemaal rijden met de jongste generatie auto’s, en dus niet noodzakelijk al over alle snufjes beschikken, kiest een opvallend grote groep gebruikers er nu al voor om ze uit te schakelen. De noodremhulp wordt het vaakst uitgezet - 21,3 procent van de automobilisten schakelt die uit. De rijstrookassistent die zelf bijstuurt wanneer de auto denkt een rijstrook te verlaten, staat met bijna 18 procent op de tweede plaats. Europa verplicht de elektronische systemen omdat ze de veiligheid zouden verhogen. Maar gebruikers merken van die systemen vooral dat ze fouten maken, bijzonder irritant kunnen zijn en voortdurend aandacht vergen van de bestuurder - net het tegengestelde van wat ze zouden moeten doen.
Meer hinder dan hulp
Dat laatste is de meest gehoorde opmerking van de bevraagde Britse bestuurders. Die noemen de systemen te agressief en vinden dat ze meer hinder dan hulp veroorzaken. Gevolg de bestuurder zoekt steeds vaker naar de uitknop.
Europa dicteert overigens dat die rijhulpsnufjes de volgende keer dat de auto start, weer gewoon aan moeten staan. De auto mag de voorkeur van de bestuurder niet onthouden. Automerken spelen echter steeds vaker in op de aanslepende irritaties van bestuurders en de tekortkomingen van de verplichte veiligheidssystemen. Ze bieden steeds vaker de mogelijkheid om die functies te groeperen en met een sneltoets uit te schakelen.
De snufjes die bestuurders wél op prijs stellen, blijken weinig met veiligheid te maken te hebben. De top 3 bestaat er uit Bluetooth connectiviteit, een achteruitrijcamera en navigatie. Het eerste veiligheidssnufje komt pas op de zevende plaats - het is de dodehoekwaarschuwing.
