Volvo roept wereldwijd 460.000 oudere modellen terug naar de dealer voor de vervanging van een airbag.
Naar artikel
Een voorruit maakt inmiddels al zo’n 130 jaar een integraal deel uit van autoproductie...
Naar artikel
Wanneer de airbag ontploft kan kunnen fragmenten van het merklogo op het stuur verwondingen veroorzaken.
Naar artikel
Hyundai moet de accu's van 55.000 elektrische Kona's vervangen en dat kost een flinke bom duiten.
Naar artikel
Elke nieuwe auto die in Europa wordt verkocht, moet verplicht uitgerust zijn met een systeem dat bij onheil de hulpdiensten belt en de locatie van de auto doorgeeft.
Naar artikel
Uitzonderlijk: de Amerikaanse veiligheidswaakhond NHTSA verplicht Tesla om 158.000 stuks van de Model S en Model X terug te roepen.
Naar artikel
Ford roept honderdduizenden SUVs van het type Explorer terug naar de dealer voor een defect dat reeds tot 13 ongelukken en 6 gewonden leidde.
Naar artikel
De auto’s van het merk kunnen zomaar stilvallen. Ze zijn daarna niet meer op te starten.
Naar artikel
BMW roept een hele reeks recente plug-in hybrides terug en stopt met de levering van nieuwe exemplaren.
Naar artikel
De batterij van de Ford Kuga Plug-in Hybrid kan oververhitten en vuur vatten. Dat gebeurde al minstens 4 keer.
Naar artikel
De Zweedse autobouwer Volvo roept wereldwijd bijna 2,2 miljoen auto’s terug.
Naar artikel
Het automatische noodremsysteem (AEB) van Volvo veroorzaakt problemen.
Naar artikel
Terugroepacties zijn een inherent onderdeel van de werking van een hedendaags automerk. Maar toch heb je ze als bedrijf liefst zo weinig mogelijk.
Naar artikel
Mercedes roept bijna 750.000 auto’s terug omdat het schuifdak kan loskomen. Gebeurt dat, dan is dat vanzelfsprekend een risico voor andere verkeersdeelnemers.
Naar artikel
Mercedes roept alle exemplaren van z’n elektrische SUV EQC terug naar de dealer. In het voorste differentieel zit een bout die “onvoldoende duurzaam” zou kunnen zijn. Dat heeft in Duitsland potentieel al tot minstens één ongeluk...
Naar artikel
