Diezelfde carbon-composiet monocoque die voor een strak weggedrag en een laag gewicht zorgt, moet ook de inzittenden de nodige bescherming bieden. Die is zo stevig dat de i8 na het scalperen nauwelijks extra verstevigingen vergde. Daarom weegt de Roadster ook slechts 60kg meer dan de Coupé. Hoe de i8 in een botsproef presteert, weten we niet. De EuroNCAP heeft z’n handen al vol met het testen van volumemodellen.

Tegelijk zet BMW in op een aantal elektronische snufjes. Een ver doorgedreven stabiliteitscontrole moet zo veel mogelijk problemen uit de weg gaan. Vandaar ook dat een assistentiepakket dat onder meer je positie op je rijstrook in de gaten houdt, standaard aanwezig is.