De tijd dat Skoda zich als een echte prijskraker in de markt zette lijkt voorbij. Je bent ook aan dit model snel 20.000 euro kwijt. Er zijn echter meerdere manieren om waar voor je geld te bieden. Er is een degelijke uitrusting, ja. En je zou binnen het segment een relatief ruime auto kunnen aanbieden. Dat deed Skoda al met de Scala en het doet het nu weerom met deze Kamiq. 4,24m lang, terwijl de compactklasse traditioneel op 4 meter wordt begrensd. Hij is ook erg breed. 1,79m. Geen enkele andere auto uit dit nog relatief jonge speudo-SUV-marktdeel is zo breed. Hij heeft ook nog eens de langste wielbasis - 2,65m. Allemaal zaken die veel goeds beloven voor de binnenruimte. Maar hoe zit dat nu aan de buitenkant?

Hoger, maar niet hoog

Skoda troostte zich in elk geval de moeite om de bodemvrijheid op te krikken. Het onderstel, afkomstig van de Scala, werd daarvoor voorzien van een ophanging met langere veerwegen. De bodemvrijheid groeit erdoor tot 18,8cm. Alweer - een topwaarde voor het segment. Dat is zowaar voldoende voor wat goed uitgekiende hindernissen. Dat zeggen we omdat louter voorwielaandrijving, wegbanden en een onbeschermde onderzijde je off-road enthousiasme al snel in de kiem kunnen smoren. Maar het ziet er wel wat stoerder uit. Zo ook het lijnenspel - met dubbele koplampen, een wat hoekiger profiel en zilverkleurige accenten aan de onderzijde. Leg je die riante bodemvrijheid echter naast de totale hoogte - slechts 1,55m - en hij onthult z’n ware aard: de koets zelf is nauwelijks enkele centimeter hoger dan die van een conventionele hatchback.