Het M2-segment, dat van de grote gezinswagens, trekt in West-Europa jaarlijks een kleine 3 miljoen kopers aan en dat vertegenwoordigt ongeveer 18% van de totale markt. De Laguna I ging tijdens zijn carrière met gemiddeld 7% van de markt aan de haal. Het podium was over het algemeen gevuld met Duitsers zoals een Passat, Vectra en Mondeo. Door de Laguna II berline en Grandtour elk op een aparte manier te positioneren wil Renault dit jaar al 11% van de fel bevochten autokoek opeisen en dus de podiumplaatsen opnieuw verdelen.
De Laguna II staat voorlopig in de catalogus met een 1.6 16v van 110pk, een 1.8 16v van 115pk (om fiscale redenen heeft hij geen 123pk zoals elders) en een 3.0 V6 van 210pk. De 2.0 IDE die voor het eerst in de Mégane Coupé lag zal dit jaar nog het benzineaanbod uitbreiden. De rechtstreeks ingespoten motor ontwikkelt 140pk. Bij de diesels kies je steeds voor de 1.9dCi. Hij is wel verkrijgbaar met drie vermogens: 105, 110 of 120pk. De zwakste variant is voorbehouden voor de versie met automaat. Nog voor het einde van het jaar zal een 2.2dCi beschikbaar zijn. De motor is gebaseerd op die uit de Espace maar zal 145pk (ipv. 130pk) en 320Nm sterk zijn.
Wij testten de erg homogene 1.9dCi van 120pk, hetzij in een minder evidente Initiale-uitvoering. Deze versie kost 1.270.000 BEF of 31.482 EURO en is tot nog toe de duurste diesel. Zijn uitrusting is bijzonder compleet zodat enkel grotere velgen (17duims en een supplement van 10.000 BEF of 248 EURO) en een open dak (30.000 BEF of 744 EURO) nog mogelijk zijn. Ten opzichte van de andere versies voegt de Initiale zijdelingse airbags achteraan, een CD-wisselaar, ESP en antispincontrole, metaalkleur, GSM vooruitrusting, een snelheidsregelaar, dag/nacht buitenspiegels, een lederen interieur, elektrische en verwarmde zetels, warmtewerende en geluidsisolerende zijruiten vooraan en een navigatiesysteem toe aan de reeds verbluffende uitrustingslijst van de goedkopere modellen. Qua prijs/kwaliteit/uitrusting doet de concurrentie bijna nooit beter.
