Audi stoft de naam A2 af, 25 jaar nadat het eerste model z’n tijd té ver vooruit bleek. Net als zijn technisch innovatieve voorganger, wil deze A2 e-tron opnieuw volop inzetten op efficiëntie en ruimtegebruik. Hij hult zich daarom zelfs opnieuw in een monovolumejasje - een koetswerkvorm die in Europa inmiddels uitgestorven was. Onderhuids is hij minder vernieuwend - hij maakt gebruik van gedeelde groepstechniek, krijgt drie batterijformaten en een rijbereik tot 646 kilometer. Maar z’n prijs zal tegenvallen…

Van cultauto tot zuinige EV

De oorspronkelijke Audi A2 was zijn tijd vooruit. Met zijn aluminium spaceframe, lage gewicht, doordachte aerodynamica en slimme interieur was hij technisch bijzonder ambitieus. Een commercieel succes werd hij niet, maar achteraf groeide de compacte Audi wel uit tot een echte cultauto. Ook vandaag is het nog steeds een zuinigheidswonder.

De nieuwe A2 e-tron neemt vooral de aandacht voor efficiëntie van z’n voorganger over. Een retro-uitvoering is het niet. Onder de compacte koets zit technologie die we kennen van andere kleinere elektrische modellen van de Volkswagen-group. Het is een Cupra Raval of VW ID.Polo met andere accenten. 

Ruim aanbod

De A2 e-tron krijgt achterwielaandrijving en komt in vier vermogensversies van 125 tot 240 kW. Klanten kunnen kiezen uit batterijen van 52, 61 en 84 kWh (bruto). De twee kleinste gebruiken LFP-cellen en zijn goed voor respectievelijk 423 en 515 kilometer rijbereik.Met de grotere NMC-batterij haalt de A2 e-tron maximaal 646 kilometer volgens de WLTP-cyclus. Het DC-laadvermogen varieert van 100 tot 183 kW. Snelladen van 10 tot 80 procent neemt afhankelijk van de uitvoering 24 tot 29 minuten in beslag. In theorie, welteverstaan.

De zuinigste Audi ooit

De efficiëntste versie verbruikt volgens Audi slechts 12,8 kWh per 100 kilometer. Daarmee mag de A2 e-tron zich de zuinigste productie-Audi ooit noemen. Zijn luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24 is een belangrijke factor daarin. Audi verwijst naar een vlakke bodemplaat, afsluitbare koelluchtinlaat en aerodynamische velgen als innovaties, maar die dingen zijn intussen eigenlijk gemeengoed.
Een wielbasis van 2,77 meter moet ondanks de compacte buitenmaten voldoende binnenruimte opleveren. De koffer biedt 396 liter stouwvolume en groeit met de achterbank neergeklapt tot 1.336 liter.

Vehicle-to-load

Een digitaal instrumentenpaneel van 11,9 duim en een centraal aanraakscherm van 12,8 duim zijn standaard. Dat geldt ook voor adaptieve cruisecontrol, een achteruitrijcamera en verschillende actieve veiligheidssystemen. En je kan stroom ook weer uit de batterij halen, als je het ziet zitten om twee keer de transferverliezen te incasseren.

Vanaf 38.450 euro

De Audi A2 e-tron wordt in Ingolstadt gebouwd. Bestellen kan vanaf het najaar van 2026, waarna de eerste leveringen in december volgen. In België begint de prijslijst bij een reeds forse 38.450 euro. De 240 kW sterke topversie kost minstens 51.350 euro.

Kerncijfers
Vermogen: 125 tot 240 kW
Batterij: 52, 61 of 84 kWh
Rijbereik: 423 tot 646 km
Snelladen: maximaal 183 kW
Koffervolume: 396 tot 1.336 liter
Vanafprijs: 38.450 euro