Dacia heeft een volledig nieuwe generatie van de Spring klaar. De goedkoopste elektrische auto op de markt heeft voortaan niets meer te maken met de Chinese basis. Voortaan is hij technisch nauw verwant aan de Renault Twingo. Zie hem gerust als een eenvoudigere en goedkopere versie daarvan.

Een Twingo met Dacia-prijs

De Spring staat op hetzelfde platform als de nieuwe Twingo. Beide modellen krijgen een LFP-batterij van 27,5 kWh en een elektromotor van 80 pk. Ze worden bovendien in dezelfde fabriek gebouwd, in het Sloveense Novo Mesto.

Renault mikt op meer comfort, technologie en uitstraling, terwijl Dacia alles schrapt alles wat niet absoluut nodig is om de prijs verder te drukken. Het volledige Spring-gamma moet minder dan 20.000 euro kosten.

Groter en minder primitief

De vorige Spring was vooral erg smal. Dat verraadde zijn origine. De nieuwe generatie wordt daarom 18 centimeter breder en 15 centimeter langer. Hij is voortaan 3,85 meter lang, waarmee hij de grenzen van het kleinste segment opzoekt. 

Ook de koffer groeit. Die slikt 337 liter en kan uitgebreid worden tot 1.283 liter door de achterbank neer te klappen. Onder de motorkap is bovendien plaats voor een kleine frunk van 18 liter, ideaal voor de laadkabel.

Het hoekige koetswerk sluit aan bij de recentste Dacia-modellen. Grote kunststof beschermstukken moeten kleine parkeerschades en krassen minder zichtbaar maken. Praktisch en goedkoop, dat is de boodschap.

250 kilometer autonomie

De elektromotor levert 80 pk en 175 Nm. Daarmee gaat de Spring in 12,1 seconden naar 100 km/u en haalt hij 130 km/u. De batterij levert een WLTP-rijbereik van maximaal 250 kilometer, iets minder dan de 263 kilometer van de technisch verwante Twingo.

Standaard laadt de Spring aan een bescheiden 6,6 kW. Een optioneel pakket verhoogt dat tot 11 kW en voegt DC-snelladen aan 50 kW toe. Daarmee gaat de batterij in 28 minuten van 15 naar 80 procent. 

Eenvoudig interieur

Voor de bestuurder staat een digitaal scherm van 7 duim. De basisversie gebruikt een smartphone als multimedia-installatie zoals bij andere Dacia’s. De duurdere uitvoering krijgt een centraal aanraakscherm van 10,1 duim met draadloos Apple CarPlay en Android Auto. Het nieuwe interieur moet belangrijke kritiek op de uittredende generatie counteren - daar was immers duidelijk te zien dat de Spring binnen het kleinste budget moest passen.