Renault-topman François Provost vraagt de Europese Unie om tien jaar lang geen nieuwe autoregels meer in te voeren. Volgens hem zijn die mee verantwoordelijk voor de exploderende autoprijzen.
Naar artikel
Eén van de problemen van de autosector vandaag: er zijn merken bij de vleet, maar er is geen karakter.
Naar artikel
Skoda overweegt om de goedkope Indiase Kylaq naar Europa te halen. Dat zou het merk plots tegenover Dacia plaatsen, terwijl Volkswagen Group steeds meer worstelt met zijn eigen merkstrategie.
Naar artikel
Jaguar Land Rover zoekt samenwerking met Stellantis in Amerika terwijl het steeds afhankelijker wordt van Chinese technologie en partners. Wat blijft er nog over van de Britse autobouwer?
Naar artikel
Lotus werkt aan een nieuwe supersportwagen die in 2028 op de markt moet komen. Maar die zal niet - zoals eerst gedacht - elektrisch zijn.
Naar artikel
BMW zag zijn winst in het eerste kwartaal van 2026 met bijna 25 procent dalen en de verkoop van elektrische modellen kreeg een stevige klap.
Naar artikel
Nu auto’s steeds meer hetzelfde aanvoelen - rijdende wasmachines, zeg maar - zou je verwachten dat automerken naarstig op zoek zijn naar karakter.
Naar artikel
Nissan overweegt een plug-in hybride pick-up uit China als opvolger voor de Navara in Europa. Is de Frontier Pro de redding voor het merk?
Naar artikel
Terwijl zustermerk Jaguar ronduit tumultueuze tijden beleeft, houdt Land Rover zich nog sterk. 2025 was weliswaar geen geweldig jaar - met een lange beschamende stilstand na een hack - maar het blijft sterke producten hebben.
Naar artikel
De winst van Porsche daalde met 91 procent na een moeilijk jaar met tegenvallende EV-verkoop, problemen in China en hoge strategiekosten.
Naar artikel
Volkswagen verlengt de levensduur van de Tiguan tot minstens 2035 met twee geplande facelifts. Opvallend, want het merk was na Dieselgate een van de grootste pleitbezorgers van elektrificatie.
Naar artikel
Alfa Romeo zet de resetknop in: de opvolgers van Giulia en Stelvio worden volledig hertekend en komen pas in 2028.
Naar artikel
De Europese Commissie ziet af van de verplichting om vanaf 2035 alleen nog elektrische auto’s toe te laten.
Naar artikel
De elektrische plannen sputteren en dus komt de generator-oplossing terug op tafel.
Naar artikel
