Lamborghini: 50 jaar auto's (deel 5)
Ferruccio Lamborghini zei in februari 1993 het leven vaarwel, nog voor hij 76 kaarsen kon uitblazen.
Naar artikel
Nieuws
Bizar fenomeen: Japan wild van Renault Kangoo
Bugatti EB110 (1991-1995)
Bugatti staat te boek als een van de meest succesvolle fabrikanten aller tijden als het op autoracen aankomt.
Naar artikel24u van Le Mans: 405 km/u op de Hunaudiè...
Van de 'Ligne Droite des Hunaudières' haalde de gelijknamige stijlstudie van Bentley z'n naam vandaan. Naar de zes kilometer lange baan wordt vaker dan lief is verwezen als the Mulsanne Straight. Op de wegenkaart staat de strook g...
Naar artikelDodge Viper (1992-2002)
Met twee oliecrisissen en een economische terugval achter de rug was de Amerikaanse markt eind jaren '80 opnieuw klaar voor een rasechte muscle car zoals weleer.
Naar artikelHonda NSX (1990-2005)
In 1984 kwam na een samenwerking tussen een Japanse autobouwer en een Italiaanse lijnentrekker de HP-X of Honda Pininfarina Xperimental tot leven: de voorbode van een oosters wapen in een strijd waar
Naar artikelGolf IV (1997 - 2003)
Een nieuwe wind raasde door het Volkswagen-concern. Hoofdontwerper Harmut Warkuß ijverde voor een heldere, eenvoudige tekentaal die resulteerde in een bijna tijdloze lijn voor modellen als de Passat, Bora en uiteraard de Golf.
Naar artikelVW Golf III (1991 - 1997)
Met de derde generatie Golf wilde VW vooral op veilig spelen. Letterlijk dan, want de nieuwe koetswerkstructuur was crashbestendiger dan ooit en een jaar na de lancering werd het eerste duo plofkussens aan boord gebracht.
Naar artikelVW Golf II (1983 - 1991)
Na het succes van de eerste reeks leek het de VW-bonzen niet meer dan logisch om de Golf verder te laten evolueren. Generatie twee kreeg een 7,5cm langere wielbasis en een spoorbreedte die vooraan met 2,3cm en achteraan met 5cm w...
Naar artikel
