Bentley schrapt zijn belofte om vanaf 2035 enkel nog EV’s te verkopen – benzinewagens maken gewoon een comeback.
Naar artikel
De nieuwe elektrische modellen van Ford overtuigen niet, met zware gevolgen voor werknemers in Keulen.
Naar artikel
In tien jaar tijd steeg het gemiddelde bedrag met meer dan de helft.
Naar artikel
De auto is de melkkoe van de overheid - zo wordt vaak gezegd. In ons land klopt dat alleszins als een bus.
Naar artikel
De invoertarieven op EV’s doen precies het tegenovergestelde van wat Brussel voor ogen had.
Naar artikel
Mercedessen met BMW-motoren onder de kap zouden al in 2027 realiteit kunnen zijn.
Naar artikel
Mitsubishi Motors hervat in het vierde kwartaal van 2025 de verkoop van nieuwe auto’s in België. Net op tijd voor het Autosalon van Brussel in januari 2026.
Naar artikel
Terwijl BYD en Xiaomi vooruitstormen, moet Ford zichzelf heruitvinden. CEO Farley spreekt van een “Model T-moment”, maar de realiteit is pijnlijk.
Naar artikel
Premiummerken als BMW, Mercedes, Audi en Volvo verliezen fors terrein in België, terwijl Dacia, Peugeot en Renault groeien dankzij particuliere kopers.
Naar artikel
Adrian Mardell vertrekt na 35 jaar bij Jaguar Land Rover. Lang was hij luitenant. Als kapitein houdt hij het na amper drie jaar voor bekeken.
Naar artikel
Stellantis, het moederbedrijf boven onder meer Peugeot, Opel, Fiat, Jeep en Alfa Romeo, beleeft een rampzalige eerste jaarhelft.
Naar artikel
Mercedes verlengt de productie van zijn populaire compacte model tot minstens 2028 om de Europese vraag te blijven volgen.
Naar artikel
In het eerste halfjaar van 2025 werden 11% minder nieuwe auto’s ingeschreven, met een opvallende terugval bij professionele klanten.
Naar artikel
De CO₂-uitstoot van nieuwe auto’s in Europa is in 2024 opnieuw gestegen. Terwijl Duitsland onder vuur ligt, toont de realiteit dat de EU-doelstelling voor 2025 onrealistisch wordt.
Naar artikel
