Betekent het Autosalon van Brussel het startschot van een Chinese invasie? Het lijkt er sterk op.
Naar artikel
BMW mag zich nog een jaar de koploper in het premiumsegment noemen. H
Naar artikel
Het capaciteitstarief gaat iedereen een smak geld kosten en bewijst nu al dat de elektrische auto geen praktische oplossing is.
Naar artikel
China maakt dan wel rasse schreden op economisch vlak, maar het blijft een niet-democratisch land dat het ogenschijnlijk niet altijd even nauw neemt met mensenrechten.
Naar artikel
Automerken hebben een eenvoudig verdienmodel: zo veel mogelijk nieuwe auto’s verkopen.
Naar artikelDe SUV van Ferrari, de nieuwe opvallende Purosangue, is zo populair dat het merk geen bestellingen meer wil accepteren.
Naar artikel
Polestar is de Zweeds-Chinese dochteronderneming van Volvo en Geely die zich momenteel vooral profileert met de Polestar 2...
Naar artikel
Het is geen geheim dat er al een paar keer diep is nagedacht over de toekomst van Alfa Romeo.
Naar artikel
Liegt de overheid bewust over de echte prijs van elektrisch autorijden?
Naar artikel
De afgelopen twintig jaar werd België een echt flitsland. Nergens ter wereld staat zo’n hoge concentratie aan flitspalen en ook bij de trajectcontroles - die de afstand over langere tijd meten - lopen we voorop.
Naar artikel
Volgens berekeningen van de krant La Dernière Heure is elektrisch rijden nu veel duurder dan op conventionele brandstof rijden.
Naar artikel
Het chiptekort dat de autosector voor een groot deel over zichzelf uitsprak, geraakt maar niet opgelost.
Naar artikel
18 miljoen nieuwe auto’s die wel verkocht konden worden, maar niet gebouwd zijn.
Naar artikel
Vooral in het Westen hebben automerken te kampen met de aanhoudende gevolgen van tekorten aan halfgeleiders en allerhande problemen met de aanlevering van onderdelen.
Naar artikel
Belgen steken massaal de grens over om in Frankrijk goedkoop te gaan tanken.
Naar artikel
