Veilighuis Bonhams heeft deze Ferrari 250 GTO uit 1962 met chassisnummer 3851 een nieuwe eigenaar toegewezen. Die betaalde amper € 28 miljoen voor de auto. Flink minder dan...
Naar artikel
Als we het hebben over een topsnelheid van 240km/u en een acceleratietijd tot 100km/u van iets meer dan 7 tellen, dan oogt dat niet mis voor een moderne auto.
Naar artikel
De introductie van de Isetta in Turijn ging niet onopgemerkt voorbij. Onder andere BMW zag wel brood in het concept en zag in de rijdende bolhoed een ideale opvulling voor het gat tussen de motorfietsen van het merk en de luxueuze...
Naar artikel
AMC had nooit geld over, maar had wel een neus voor talent. Het bedrijf kon daardoor erg vaak uitpakken met slimme oplossingen en innovaties. En het had erg veel oog voor kostenbesparende productiemaatregelen...
Naar artikel
De Lightweight E-Type was zomaar eventjes 114kg lichter dan het standaardmodel en dit dankzij - onder andere - het gebruik van aluminium voor het koetswerk en het motorblok.
Naar artikel
Voor zover geweten is dateren de eerste plannen van een voertuig dat zich zowel op land als op water thuisvoelt van het einde van de 17de eeuw.
Naar artikel
Twee jaar na de voor velen onbekende Mustang I Concept kwam Ford op 9 maart 1964 vanuit Dearborn, Michigan met het allereerste Mustang-productiemodel op de proppen.
Naar artikel
Op de autobeurs waar Lamborghini eerder de 350 GT onder de algemene aandacht bracht, werd in 1965 een huidloze bolide met een in het midden en dwarsgeplaatste 4,0l V12 uit de 400 GT voorgereden.
Naar artikel
Van '65 tot '72 viel er zes maal een dode op Le Mans, onder wie John Woolfe die in 1969 ter hoogte van Maison Blanche (tussen Arnage en de eindmeet) al in de eerste ronde uit z'n Porsche 917 werd geslingerd.
Naar artikel
Na het rampjaar 1955 en de twee edities erop was het de beurt aan Ferrari om - de stunt van Carroll Shelby en z'n Aston Martin DBR1 in 1959 niet nagesproken - de 24 uren van Le Mans tot 1965 te domineren...
Naar artikel
