Neue Klasse, in 1962 de redder van BMW
Na WOII was het deze "Neue Klasse" die BMW redde en meteen zou bepalen hoe het merk een halve eeuw lang auto's zou maken.
Naar artikel
Reportage
Exclusief: zo wordt de Volkswagen ID.2
Fiat Uno was echt een numero uno (1983 -...
Ooit was Fiat numero uno in Europa. Een Fiat Uno lanceren, was dus een duidelijk statement van het Italiaanse merk.
Naar artikelMazda MX3 was goedkoop, leuk en had de k...
De Mazda MX3 had de kleinste zescilinder op de markt. Hij was goedkoop, leuk en betrouwbaar.
Naar artikelPeugeot 104, groots in klein zijn (1972...
Knallend succes kan vervelend zijn. Vraag maar aan de Peugeot 104 of de 106.
Naar artikelJaguar XJ220 (1992-1994)
We schrijven 1984. Een klein team onder leiding van ontwikkelingsdirecteur Jim Randle dromen van een hypermoderne Jaguar met vierwielaandrijving en een 500pk sterke V12 onder de kap.
Naar artikelK70, de eerste moderne Volkswagen (1970...
In 1970 verscheen eindelijk een moderne Volkswagen...
Naar artikelDe eerste Porsche 911 Turbo, de 930 vana...
Porsche is een klein merk, maar eentje dat z’n stempel gedrukt heeft op de autogeschiedenis.
Naar artikelRenault 11 Turbo, omdat het niet altijd...
Als het compact en snel moest zijn, lag een GTI in de eighties voro de hand, maar bij Renault hadden ze een ander wapen: de Renault 11 Turbo.
Naar artikelChrysler Neon, steile ambities van 1995...
Na de tweede wereldoorlog, toen Europa en Japan nog in puin lagen, was het Amerikaanse Chrysler één van de meest prestigieuze merken ter wereld.
Naar artikelLancia Beta, een overdosis Fiat-DNA? (19...
In de jaren ’50 leek er een stralende toekomst als premiummerk weggelegd voor Lancia.
Naar artikelOpel Commodore, vanaf 1967 tot 1983
Vanaf 1967 hanteerde Opel een nieuwe strategie... Daarbij hoorde ook deze Commodore, voor wie de normale modellen van het merk te bescheiden vond.
Naar artikelCitroën Type H: de ideale marktkramer (1...
Een varkenskop en geribbelde koetswerkpanelen. En toch hield hij het bijna veertig jaar vol.
Naar artikelDaihatsu Copen, klein maar dapper (2002...
Er zijn auto’s die alleen door Japanners kunnen bedacht worden. Veelal zeggen auto’s iets over het land van oorsprong.
Naar artikelAston Martin V8 Vantage: de eerste Brits...
Wie Aston Martin zegt, zegt nogal makkelijk DB (David Brown) gevolgd door een cijfer. Maar tussen de DB-reeks van de jaren ’60 en die van de jaren ’90, was er deze V8 Vantage.
Naar artikelFragiel, maar zo leuk: Maserati Biturbo...
Maserati heeft in z’n geschiedenis steeds z’n best gedaan om gelijke tred te houden met Ferrari. Dat bleek een hopeloze race.
Naar artikelHoe Bugatti tegelijk Frans en Duits is
Tegenwoordig is het niet moeilijk om sportwagenbouwer Bugatti tegelijk Frans en Duits te noemen. Mulhouse, waar de hoofdzetel gevestigd is, ligt op Frans grondgebied terwijl het Volkswagen is dat er de scepter zwaait. En dat is, z...
Naar artikelVolvo 262 C Bertone, zo lelijk dat hij w...
Een coupé op basis van een klassieke vierdeurs blijkt geen makkelijke evenwichtsoefening. Soms zijn ze geslaagd, soms erg omstreden.
Naar artikelFord Taunus TC1, een wereldburger in 197...
Is Volvo nog Zweeds? Of eerder half Chinees? En is Renault nog echt Frans en Nissan echt Japans?
Naar artikelCord 810/812, de auto die zijn tijd te v...
Toen de Cord 810 gelanceerd werd, kreunde Amerika onder de economische crisis - The Great Depression - met als gevolg dat het gros van de bevolking zich de auto niet kon permitteren.
Naar artikel
