Ze beloven veiligheid, comfort of een lagere uitstoot. Maar in de praktijk leiden sommige rijhulpsystemen vooral tot gevloek.
Naar artikel
Wat is er mis met het klassieke stuurwiel dat al meer dan een eeuw dienstdoet? 'Alles', als je het aan sommige merken vraagt.
Naar artikel
Een 100 procent elektrische toekomst is (of was) het doel van veel automerken. Maar intussen worden ze geconfronteerd met de realiteit: niet elke markt of autokoper zit blijkbaar op dat elektrische verhaal te wachten.
Naar artikel
Tegenwoordig vaste prik bij de voorstelling van een nieuwe auto: een hele uiteenzetting over...
Naar artikel
Als je automerken mag geloven dan waren auto’s nooit beter dan vandaag. Ze proberen klanten te overtuigen met almaar scherpere prestaties en steeds meer technologische snufjes. Maar uiteraard zijn er zaken die wat rooskleuriger vo...
Naar artikel
Het is een trend: steeds meer fysieke knoppen verdwijnen uit de interieurs van auto’s.
Naar artikel
De Europese automerken gaan door het stof. Niet in het minst in China...
Naar artikel
Schermen zijn tegenwoordig een belangrijk argument geworden bij het aanprijzen van nieuwe auto’s.
Naar artikel
Hoezo, worden die batterijen dan niet gerecycleerd? Het korte antwoord is eigenlijk: nee, nauwelijks.
Naar artikel
Renault draagt z’n waterstofambities niet zo zichtbaar op de mouw als pakweg BMW.
Naar artikel
Vliegende auto’s, of vliegende taxi’s zijn een heuse rage.
Naar artikel
BMW experimenteert al een tijdje met waterstofauto’s. En nu gaan ze in productie.
Naar artikel
Accu's voor elektrische auto's kosten nog maar een fractie van wat ze vijftien jaar geleden kosten. Maar...
Naar artikel
Nieuwe auto's houden massa’s data bij over het gebruik. Wat doen automerken daarmee?
Naar artikel
Eén op vijf auto’s die betrokken zijn bij een ongeluk, wordt als totaal verlies bestempeld.
Naar artikel
