Je auto belt straks niet alleen de hulpdiensten, maar vertelt hen ook wat er precies gebeurd is.
Naar artikel
Dit zijn de 10 minst betrouwbare auto’s tot vijf jaar oud. What Car ondervroeg 39.332 eigenaars over 225 modellen van 30 merken.
Naar artikel
In België rijden inmiddels meer dan een half miljoen volledig elektrische auto’s rond, maar dat is allemaal aan één maatregel te danken.
Naar artikel
BMW ontkomt ook niet aan de Maleise in de Europese autosector. Daarom gaat het met de bezem door zijn organisatie.
Naar artikel
Een nieuwe auto is vandaag een computer op wielen. Automerken zien daarin veel mogelijkheden, maar de nadelen blijven onderbelicht. Nochtans wordt steeds harder geroepen dat daar wel degelijk risico’s aanhangen.
Naar artikel
Benzine kost in België een recordbedrag van €2,058 per liter en diesel €2,468. Hoeveel daarvan zijn accijnzen en btw?
Naar artikel
Italië schrapt in 2027 de verkeersbelasting voor 14,5 miljoen voertuigen wegens de hoge brandstofprijzen. Vlaanderen kiest op datzelfde moment voor extra belasting.
Naar artikel
Wie vandaag een bedrijfswagen heeft, kijkt vooral naar welke auto binnen zijn budget past. Vanaf 2027 wordt een andere vraag veel belangrijker.
Naar artikel
De EV-hype rust op een boekhoudkundige leugen - claimt niet onderzoek.
Naar artikel
Na Tesla en Volvo kiest ook Lexus voor gigacasting. Het verlaagt gewicht en productiekosten, maar zal schade en verzekeringen duurder maken.
Naar artikel
Chinese merken kunnen tegen 2035 jaarlijks 1,5 miljoen auto’s in Europa bouwen. Dat beschermt jobs, maar de winsten verschuiven richting China.
Naar artikel
Renault-topman François Provost vraagt de Europese Unie om tien jaar lang geen nieuwe autoregels meer in te voeren. Volgens hem zijn die mee verantwoordelijk voor de exploderende autoprijzen.
Naar artikel
Tot en met 9 augustus voert ROADPOL extra snelheidscontroles uit in heel Europa. Ook Belgische bestuurders lopen meer kans om geflitst te worden. Dit zijn de cijfers achter de actie.
Naar artikel
BMW schrapt wereldwijd 8.000 jobs. De Duitse autobouwer kampt met dalende winsten, Amerikaanse importheffingen en steeds zwaardere concurrentie uit China.
Naar artikel
Europa wil vanaf 2030 een automatische snelheidsbegrenzer verplichten. Maar de technologie maakt vandaag nog gevaarlijk veel fouten.
Naar artikel
